翻新+稳固 厦门金旅的新能源开辟之路

  • 2019年3月5日

摘要:一份最新的研究呈文显示,到2015年,我国的公交车保有量将达到60万辆,其中,新能源公交车为8.3万辆,占比达13.8%。可以预见,在宏观政策的勉励和推动下,鼎力推广和应用新能源公交车已经成为各个试点城市的共识。

金旅插电式混合动力公交车

    一份最新的研讨讲演显示,到2015年,我国的公交车保有量将到达60万辆,其中,新能源公交车为8.3万辆,占比达13.8%。能够预感,在宏观政策的激励和推进下,鼎力推广跟利用新能源公交车已经成为各个试点城市的共鸣。

    “国家政策对产业发展有决议性的作用,作为出产企业,我们也在一直提高对新能源汽车产业的意识。”厦门金龙旅行车有限公司(以下简称厦门金旅)副总经理彭东庆告诉记者。从混合动力到纯电驱动,不仅仅是一次技术进级,更是新能源汽车产业发展中的一次战略转型,“我们盼望可能把此前在混合动力公交车上积聚的技术优势和市场教训应用到纯电动公交车的发展中。”彭东庆说。

    事实上,在新能源客车行业中,厦门金旅并不是“夜空中最亮的星”,因为鲜有宣扬报道,笔者此前仅在公交节能竞赛或示范推广工作总结会上见到这家企业的身影。日前,第三届海西(厦门)国际新能源工业展览会在厦门在揭幕,记者借此探访了厦门金旅在新能源范畴十年磨一剑的发展过程。

   

金旅技术人员为到展客人介绍车辆

    低调的创新者

    在厦门金旅整齐晶莹的展台上,记者缭绕着一辆太阳能采血专用车仔细端详。在这辆车的侧面和车顶,安装着28块太阳能电池板,现场的工作人员告诉记者,这辆车可以收集太阳能,并转化为供车内各种仪器设备使用的电力。

    在这次博览会上,厦门金旅一共带来了三款新能源展车,分辨是纯电动公交车、插电式混合动力公交车和那辆安装太阳能电池板的采血车,而记者对厦门金旅的探访,也恰是从这三辆车开始的。

    “我们运用最广的是混杂能源客车,目前约有2500辆,插电式混合动力客车和纯电动客车之前多少年在厦门、福州等几个城市做示范性运营。从目前回馈的试运行后果来看,客户对咱们的产品无比满意。”工作职员告知记者,“未几前厦门湖里公交的负责人告诉我,他们正在试运行的一台纯电动公交车,在车辆的续驶里程和充电效力方面,完整可以达到畸形经营的尺度,司机和乘客也对这台纯电动车的乘坐舒服性评估极高。此外,深圳巴士团体也在应用我们的纯电动产品,目前的状态同样十分乐观。以深圳试运营的那条线路为例,车子走的是M347公交线路,从深圳北站到月亮湾车站约五十个站点,全程189公里,在开空调25℃的运行状况下,折算后均匀能耗为0.729度/公里,而且车辆的缺勤率100%,运行时抛锚率为0,巴士集团对车辆的表示非常满足。

    记者懂得到,早在2002年,厦门金旅就开端对新能源客车进行破项并组建研发团队。很难设想,在12年前,缺乏科研经费、没有市场补贴的前提下,厦门金旅是如何战胜重重艰苦,发展技术摸索的。“就像开发这台太阳能供电装备车一样,我想,对新资料新技巧的有利尝试,这就是企业的前瞻性吧。”厦门金旅技术核心策略研发部部长林宜备说。时至本日,当年勇敢的技术尝试为企业带来了可观的市场回报。

    2006年,厦门金旅率先在国内将混合动力城市公交推向市场,在上海进行示范运行;2007年,厦门金旅为杭州公交集团定制开发的12米混合动力公交车开始试运行,经过一年多的测试,车辆在出勤率、节油率、故障率等各方面表现优良。2008年9月,杭州公交集团一次性向厦门金旅采购了45辆油电混合动力公交车投入实际运营,首创了国内公交公司批量采购新能源客车的先河。

   

金旅太阳能采血专用车

    从超级电容到纯电驱动

    将时钟拨回两年之前,在“十一五”863打算节能与新能源汽车重大名目验收会上,项目组总体组组长欧阳明高流露了一个新闻,在一次测试中,我国有两套国产混合动力系统节油效果优于美国伊顿公司的系统,被业内称颂为自主创新的典型。欧阳明高口中的这两套系统,其中之一正是由厦门金旅自主开发的。

    “这套系统采用的是超级电容储能技术。只管当初良多企业都在用超级电容,但厦门金旅却是第一个把这种技术应用到混合动力客车上的。这在客观上也增进了超级电容在客车领域的遍及。”参加此次测试的国家干净汽车举动和谐引导小组办公室专家组组长王秉刚说。

    “坚持立异与专业,让科技更好的服务于人”,这是厦门金旅在产品研发上提倡的中心理念之一。保持专业水准,更须要在节能环保技术研发上连续不断的投入。翻新,使得金旅成为中国新能源客车使用超级电容的第一人,并在实际运行中精益求精后,逐渐推广到全部行业,成为之前新能源客车推广时代的主流技术路线。而良好的市场表现和技术积累,使得金旅的新能源技术从混合动力向插电式和纯电动领域进发,成为一种瓜熟蒂落的必定升级。领有核心自主技术,在平安节能和低碳环保等各项指标上处于行业当先程度,细心察看金旅最新推出的插电式和纯电动公交这两款产品,领先者和推广者的传统和基因清楚可见,一脉相承。 

    展会上的XML6125JEV纯电动城市客车是厦门金旅推出的新能源主力车型,以纯电力驱动,绿色环保零排放。采取抽屉式构造的电池总成换电方式,疾速插拔调换功效,使得改换电池时光等同于一般加油时间,操作的简便可以带来更高效的运营。这种采用直驱式低速大扭矩同步电机的设计方法,无需变速箱或减速等变速安装,防止了普通公交车行驶进程中的换挡冲击,行驶安稳舒服,可靠性更高。同时,注重实际的金旅工程师们,在电池仓装置有无线传输式车载烟雾报警系统,确保用电保险,也让车辆使用者吃下了一颗定心丸。

    而展会上的另一台明星车型——XML6105JHEV插电式气电混合动力公交车,集和了纯电动和混合动力公交车的长处于一身。得益于金旅在混合动力积累的电池组治理系统(BMS)先进技术,这台插电式混合动公交可纯电行驶里程超过30KM以上,综合节油率超过50%,配置的动员机启停系统和制动能量回收再生应用技术,让节能减排的效果十分突出。外接充电接口的设置,使得车辆在电量不足时可及时与外部电网衔接充电。同时这款车还可以根据实际需要在“纯电驱动”及“混合驱动”模式间切换,路况的适应性极强。值得一提的是,该车应用了金旅独占的异步电机发电系统和双电子智能温控冷却系统,保证发念头和驱动电机时刻处于最幻想、最稳定、最高效的工作状态。还可实现纯电行驶中的行车熄火,进而实现更为智能优化的发电把持。

    目前,在海内纯电动城市公交推广上,重要有南方电网主推的充电式和国家电网主推的换电式两种方案。通过金旅工作人员的介绍,记者了解到,金旅纯电动城市公交产品系列齐全,既可匹配国家电网标准的换电式计划,也可配置合乎特定城市要求的充电接口,推广适应性极强。看来,企业已经对新能源车的发展远景做好了踊跃的应答筹备。

    稳固的市场表现

    “早晓得现在是这种情况,当初我们就应当多采购一点,至少采购300辆。”福州市公交集团副总经理张小专说,2013年初,福州市公交集团采购了153辆金旅混合动力公交车,一年多以来,车辆运行状况稳定,节油效果凸起。“当我们想持续采购时,国家对混合动力客车的补贴却中断了。”

    张小专的感叹从侧面反应了金旅混合动力客车稳定的市场表现。对一种新产品而言,不论技术如许进步,专家多么确定,最终仍是要靠市场说了算。公交车作为城市公共交通的纽带,承当着服务民众的社会义务,因而,公交公司对新能源客车的取舍往往是慎之又慎,这也对客车企业提出了更高的请求。

    张小专告诉记者,当初在选择混合动力公交车时,公司对车辆提出了节油率达到30%的要求。此外,为了保障车辆正常运行,还特殊对企业的售后服务提出了更高的要求,综合多个竞标企业的情形,厦门金旅最终怀才不遇。

    “作为一个新的产品,投入市场之后总会涌现了一些问题,这时企业就必定要做好售后和沟通工作。我们最早投入杭州运行的车辆在初期也呈现了一些问题,但经由双方屡次沟通与调和,加上技术团队和售后团队的不懈尽力,最终把问题都解决了。”厦门金旅战略研发部部长林宜备说,“依据杭州的运行情况,我们又开发了超级电容和锂电池耦合技术,解决了混合动力公交车低速爬坡难题的问题。目前,杭州公交采购的金旅混合动力客车已达700余辆,成为厦门金旅主要的配合搭档。”

    福州市公交加团总工程师林建先容说,该公司洽购的153辆金旅混合动力客车在市区的8条线路中运行。一年来,车辆的综合节油率在20%-30%之间,和等同状态的柴油车比拟平均节油在10升左右。此外,车辆运行十分稳定,抛锚率比柴油车还低。

    向纯电驱动进军

    “从新一轮补贴政策来看,目前混合动力客车不补助,插电式混合动力客车和纯电动客车则在补贴范畴内。”彭东庆表现,国度力求以财政手腕来领导新能源汽车产业朝着纯电驱动的方向发展的,插电式和纯电动客车在今年的推广速度势必会加快,厦门金旅也将向着纯电驱动的领域迈进。

    “目前,新能源汽车的要害在机电一体化。研发出成熟、牢靠的机电系统,才干进步体系效率,下降系统本钱。同时,系统机能要重视驾乘的恬静性、降噪性以及运行的平顺性、节油性。最后,系统寿命要与整车同周期,终极使购车的溢出成本在两年左右对消,最大水平体现节油上风。”林宜备说。

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